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澳门金沙官网:京沈高铁掘进望京隧道 北京至沈阳只需2.5小时

时间:2017-2-10 19:26:07  作者:  来源:  浏览:237  评论:0
内容摘要: 正在建设中的京沈铁路客运专线传来最新消息。昨天下午,北京晨报记者前往京沈铁路客运专线望京隧道施工现场进行探访,施工人员正在对一台大型盾构机进行组装。据了解,隧道从南北两端分别掘进,最快今年5月实现全面掘进,明年下半年实现“碰头”。  目前,旅客从北京到沈阳,最快的高铁列车也需在...
 正在建设中的京沈铁路客运专线传来最新消息。昨天下午,北京晨报记者前往京沈铁路客运专线望京隧道施工现场进行探访,施工人员正在对一台大型盾构机进行组装。据了解,隧道从南北两端分别掘进,最快今年5月实现全面掘进,明年下半年实现“碰头”。
  目前,旅客从北京到沈阳,最快的高铁列车也需在路上耗费四到五个小时,按照计划,2019年京沈铁路客运专线建成后,旅客从北京至沈阳车程将缩短至2.5小时。
  现场<<
  80余人组装
  直径11米盾构机
  京沈客运专线是我国客运专线网的重要组成部分,也是东北地区入关的第二条快速铁路通道。该专线地处华北地区北部和东北地区西部,线路从首都北京引出,向东北方延伸,依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市,到达辽宁省省会沈阳市,线路全长697.6公里。
  昨天下午,北京晨报记者前往位于东五环外的京沈铁路客运专线望京隧道13标施工现场进行探访,虽然室外刮着刺骨的寒风,但施工现场却是一片热火朝天的景象。
  北京晨报记者在现场看到,各种吊车、大型作业机器正在紧张作业中。记者走到隧道“洞口”处看到, 脚下一台巨型的盾构机呈现在眼前,由于隧道采用明挖法、暗挖法、盾构法相结合的施工作业方法,据记者目测,从盾构机最底端到记者所在的地面约有七八层楼高。几十名施工人员正冒着寒风对盾构机进行组装、吊装。北京晨报记者了解到,这台巨型盾构机直径达11米左右。
  据施工现场相关负责人介绍,每台盾构机至少由几万个大大小小的零件组成,为此,组装盾构机也是个大工程。“每台盾构机约有80人参与组装,预计最快3月初,盾构机将组装完成,开始掘进。”该负责人称。
  望京隧道从两端进行掘进,共将启动4台盾构机进行作业,每端各两台。实际上,去年年底,望京隧道另一端“洞口”两台盾构机已经进入掘进阶段,这一端的第二台盾构机厂家已经下线,验收完成。记者昨日所看到的第一台盾构机始发后,施工人员就将启动第二台盾构机的组装,预计第二台盾构机5月始发。这也就意味着,预计今年5月,望京隧道或将进入全面掘进阶段。
  望京隧道全长为8公里。位于北京五、六环之间,大致沿京承高速公路走向。
  自草场地北侧进入地下,下穿既有长建驾校、南皋路、北小河、首都机场高速公路、机场快轨、京顺路、费家村民房区、来广营东路、香江北路、地铁15号线马泉营站、湿地公园、顺白路、机场南线高速,之后进入地面。

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